chwilowy brak towaru
Nowa opona o wysokiej wydajności zapewnia kontrolę nad pojazdem i radość z jazdy dzięki skróceniu drogi hamowania na mokrej i suchej nawierzchni.
technologia Active Braking zwiększa powierzchnię styku opony z nawierzchnią i przyczepność podczas hamowania. Pokaźniejszy kontakt z podłożem pozwala z kolei skrócić drogę hamowania na mokrej i suchej nawierzchni.
Przyczepność podczas hamowania i prowadzeniaNowa mieszanka Grip Booster stosowana w oponach Eagle F1 Asymmetric 3 powstaje na bazie lepkiej żywicy, co pozwala zwiększyć kontakt opony z podłożem. Zwiększa to przyczepność w trakcie hamowania i prowadzenia na mokrej i suchej nawierzchni.
Precyzja prowadzenia i solidnośćNowa technologia Reinforced Construction oparta na usztywnionej konstrukcji o drobnej masie upraszcza prowadzenie i pokonywanie zakrętów i zniża zużycie bieżnika i paliwa.
Wyniki badań TÜVOpona Eagle F1 Asymmetric 3 w porównaniu z konkurencyjnymi modelami
2.6 m = o 9% krótsza droga hamowania na mokrej nawierzchni*
1.3 m = o 4% krótsza droga hamowania na suchej nawierzchni*
O 4% udoskonalone prowadzenie na mokrej nawierzchni*
Opór toczenia mniejszy o 10.9% w porównaniu z konkurencyjnymi oponami znanych marek i tym samym 2 miejsce wśród wszelkich testowanych modeli.**
* w porównaniu z przeciętnymi oponami Performance 3-ciej najnowszej generacji głównych konkurentów w segmencie UHP (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Przetestowane poprzez TÜV SÜD Produkteservice w okresie wrzesień-październik 2015 na zlecenie Goodyear Dunlop. Nowe opony UHP (Ultra High Performance), wymiar: 225/45 R17 91Y, samochód testowy: VW Golf, tor testowy: Montpellier (F), Colmar-Berg (L), numer ekspertyzy: 713066268.
** wyniki dla oporu toczenia: Continental Sport Contact 5 –101.6, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 –100, przeciętna wiodących konkurentów –89.1. Część podanych powyżej testów przeprowadzono z numerem ekspertyzy 713066268.