Hydrauliczny napinacz rolki paska rozrządu do samochoduChryslerPacifica 3,5 V6 2004-2006Pacifica 4,0 V6 2007-2008cena za 1 sztStock Code K04892109AA; 04892109AA; 4892109AA; 04573347; 04573347AB; 04663515; 04897435AA; 04897435AB; 04897435AC; 04897435AD; 04897435AE; 4892109AAManufacturer DNJZAMIENNIKI:ACDELCO 19307340ACDELCO NON-GM T43217ACDELCO PROFESSIONAL T43217ACDELCO PROFESSIONAL CANADA T43217ACDELCO US T43217ALT TENSIONER ALT46006AUTOPART INTERNATIONAL 2008-437621AUTOPART INTERNATIONAL 2008437621AUTOZONE/DNJ 85048AUTOZONE/DORMAN OE SOLUTIONS 420-181AUTOZONE/DORMAN OE SOLUTIONS 420181CARQUEST T43217CARQUEST/GATES T43217DNJ IMPORTS 85048FNDNJ PRIVATE LABEL 85048DNJ PRODUCTS LLC 85048DORMAN 420181DORMAN OE SOLUTIONS 420181DORMAN OE SOLUTIONS 420-181Dorman/EZ Drain 420-181GATES CANADA T43217GATES MEXICO T43217GMB 420-3337NAPA T43217NAPA/BELTS & HOSE-NBH T43217STANT T43217Nie tylko rolka napinacza i pompa płynu chłodzącego,dodatkowo siłownik ulega zużyciu. Po pewnym czasie mogą się pojawić wycieki oleju powstałe w wyniku skażenia uszczelnienia. Choćby najmniejszy wyciek w siłowniku może mieć niekorzystny wpływ na dalsze tłumienie drgań.Części ulegają także zużyciu roboczemu (normalne zużycie w warunkach pracy). Brak ich wymiany na czas może doprowadzić do usterki całego system i co z tego wynika remontem kapitalnym silnika.Ważnym elementem niezawodnej pracy jest naprężenie paska rozrządu. Naciąg musi przez cały okres używania paska zapewniać połączenie bezpoślizgowe, gdyż przeskoczenie paska powoduje zmianę czasów sterowania i prowadzić może do "uderzenia" zaworów o tłok i w konsekwencji do uszkodzenia silnika. Po dłuższej eksploatacji pasek rozrządu nieznacznie się rozciąga wskutek działania siły ciągnącej wału korbowego, przez co rozjeżdżają się czasy sterowania rozrządem w kierunku "opóźnienia". Związane jest to z opóźnieniem ruchu wałka rozrządu względem wału korbowego. Dlatego rolki napinające najnowszej generacji mają "zakres regulacji", w którym automatycznie wyrównują tego rodzaju różnice długości. Siłownik hydrauliczny działa jak amortyzator, gdzie sprężyna dzięki tłumiącym właściwościom oleju utrzymuje pasek w ciągłym kontakcie z rolkami.. W tym przypadku siłownik hydrauliczny kontroluje siły dynamiczne paska, utrzymując tak iż jego stałe napięcie, kompensując zmiany długości wynikające z zwiększalności grzejnej. Siłownik hydrauliczny składa się z aluminiowej obudowy (cylinder), tłoczyska, tłoku, oleju, sprężyny, zaworu jednokierunkowego, a także zawleczki zabezpieczającej.Tłoczysko może poruszać się z łatwością w jednym kierunku (na zewnątrz) dzięki przepływowi oleju z jednej do drugiej strony tłoka, który trafia tam przez zawór jednokierunkowy. Wysokie obciążenia dynamiczne paska są kontrolowane przez hydrauliczne tłumienie. Tłumienie to powstaje na skutek wymuszania przepływu oleju pomiędzy tłokiem a cylindrem w momencie wciskania tłoczyska do w środku.MontażZawleczka zabezpieczająca powinna zostać usunięta tuż po konstrukcji wszelkich elementów:nowy pasek, pompa wody, rolka napinacza, a także napinacz hydrauliczny.Zainstalowany siłownik znajduje się w pozycji pionowej. Nie zachodzi, zatem ryzyko zmieszania powietrza z olejem. Montaż powinien odbywać się zgodnie z procedurami przewidzianymi poprzez producenta samochodu. Jeżeli zawleczka zostanie opatrznie usunięta w pozycji poziomej lub pozycji odchylonego napinacza, zaleca się w pozycji pionowej łagodnie wcisnąć tłoczysko i wówczas przystąpić do konstrukcji. Po instalacji paska należy kilkukrotnie ręcznie obrócić wałem, aby przed włączeniem silnika odseparować olej i powietrze w siłowniku....